De aanleg van poreuze lekkende riolen die het regenwater infiltreren in de grond, in het kader van het Waterplan Nijmegen (1997-2001)De aanleg van poreuze lekkende riolen die het regenwater infiltreren in de grond, in het kader van het Waterplan Nijmegen (1997-2001)De aanleg van poreuze lekkende riolen die het regenwater infiltreren in de grond, in het kader van het Waterplan Nijmegen (1997-2001)De aanleg van poreuze lekkende riolen die het regenwater infiltreren in de grond, in het kader van het Waterplan Nijmegen (1997-2001)De aanleg van poreuze lekkende riolen die het regenwater infiltreren in de grond, in het kader van het Waterplan Nijmegen (1997-2001)De aanleg van poreuze lekkende riolen die het regenwater infiltreren in de grond, in het kader van het Waterplan Nijmegen (1997-2001)De aanleg van poreuze lekkende riolen die het regenwater infiltreren in de grond, in het kader van het Waterplan Nijmegen (1997-2001)De aanleg van poreuze lekkende riolen die het regenwater infiltreren in de grond, in het kader van het Waterplan Nijmegen (1997-2001)De aanleg van poreuze lekkende riolen die het regenwater infiltreren in de grond, in het kader van het Waterplan Nijmegen (1997-2001)De aanleg van poreuze lekkende riolen die het regenwater infiltreren in de grond, in het kader van het Waterplan Nijmegen (1997-2001)Herstrating na de aanleg van poreuze lekkende riolen die het regenwater infiltreren in de grond, in het kader van het Waterplan Nijmegen (1997-2001)Herstrating na de aanleg van poreuze lekkende riolen die het regenwater infiltreren in de grond, in het kader van het Waterplan Nijmegen (1997-2001)Herstrating na de aanleg van poreuze lekkende riolen die het regenwater infiltreren in de grond, in het kader van het Waterplan Nijmegen (1997-2001)Bouw/modernisering van de spoorbrug. Vervanging van twee van de drie segmenten van de oude brug door een boog van 235 meter. Verwijderen van het tweede brugdeel. De derde overspanning aan Lentse zijde zal, volgens draaiboek van de NS, in de tweede helft van 1984 vervangen worden door een uit drie delen bestaande betonnen aanloopBouw/modernisering van de spoorbrug. Vervanging van twee van de drie segmenten van de oude brug door een boog van 235 meter. Verwijderen van het tweede brugdeel. De derde overspanning aan Lentse zijde zal, volgens draaiboek van de NS, in de tweede helft van 1984 vervangen worden door een uit drie delen bestaande betonnen aanloopBouw/modernisering van de spoorbrug. Vervanging van twee van de drie segmenten van de oude brug door een boog van 235 meter. Verwijderen van het tweede brugdeel. De derde overspanning aan Lentse zijde zal, volgens draaiboek van de NS, in de tweede helft van 1984 vervangen worden door een uit drie delen bestaande betonnen aanloopBouw/modernisering van de spoorbrug. Vervanging van twee van de drie segmenten van de oude brug door een boog van 235 meter. Verwijderen van het tweede brugdeel. De derde overspanning aan Lentse zijde zal, volgens draaiboek van de NS, in de tweede helft van 1984 vervangen worden door een uit drie delen bestaande betonnen aanloopBouw/modernisering van de spoorbrug. Vervanging van twee van de drie segmenten van de oude brug door een boog van 235 meter. Verwijderen van het tweede brugdeel. De derde overspanning aan Lentse zijde zal, volgens draaiboek van de NS, in de tweede helft van 1984 vervangen worden door een uit drie delen bestaande betonnen aanloopAchterzijde van het pand van Autobedrijf Heijmans uit 1955, met de naastgelegen vooroorlogse woningen nu volledig gesloopt. Op de achtergrond, in het midden, het kantoorgebouw van Havenweg 15Achterzijde van het pand van Autobedrijf Heijmans uit 1955, met de naastgelegen vooroorlogse woningen nu volledig gesloopt. Op de voorgrond de goederenspoorlijn (stamlijn) naar de Noord- en Oostkanaalhaven. Op de achtergrond, midden links, het kantoorgebouw van Havenweg 15Vooroorlogse woningen ter hoogte van de hoek met de Voorstadslaan, nu volledig geslooptVooroorlogse woningen ter hoogte van de hoek met de Voorstadslaan, nu volledig geslooptVooroorlogse woningen ter hoogte van de hoek met de Voorstadslaan, nu volledig geslooptGraffiti op de muren achter het voormalige bedrijfspand met de zogeheten 'stotterwand' en portiek van dagblad De GelderlanderGraffiti op de muren achter het voormalige bedrijfspand met de zogeheten 'stotterwand' en portiek van dagblad De GelderlanderGraffiti op de muren achter het voormalige bedrijfspand met de zogeheten 'stotterwand' en portiek van dagblad De GelderlanderGraffiti op de muren achter het voormalige bedrijfspand met de zogeheten 'stotterwand' en portiek van dagblad De GelderlanderSmeedijzeren hekwerk in de vorm van een pauw ter afsluiting van de doorgang (nu aan de achterzijde) tussen de woningen van Graafseweg 57 en 59. Het gehele blok, van huisnummer 55 tot 61, werd oorspronkelijk gebouwd in 1902 in opdracht van H.H. de Haan als kantoorpand met woningen + magazijn naar ontwerp van de architecten van de(r) Pluijm en Gielen
creator
De aanleg van poreuze lekkende riolen die het regenwater infiltreren in de grond, in het kader van het Waterplan Nijmegen (1997-2001)De aanleg van poreuze lekkende riolen die het regenwater infiltreren in de grond, in het kader van het Waterplan Nijmegen (1997-2001)De aanleg van poreuze lekkende riolen die het regenwater infiltreren in de grond, in het kader van het Waterplan Nijmegen (1997-2001)De aanleg van poreuze lekkende riolen die het regenwater infiltreren in de grond, in het kader van het Waterplan Nijmegen (1997-2001)De aanleg van poreuze lekkende riolen die het regenwater infiltreren in de grond, in het kader van het Waterplan Nijmegen (1997-2001)De aanleg van poreuze lekkende riolen die het regenwater infiltreren in de grond, in het kader van het Waterplan Nijmegen (1997-2001)De aanleg van poreuze lekkende riolen die het regenwater infiltreren in de grond, in het kader van het Waterplan Nijmegen (1997-2001)De aanleg van poreuze lekkende riolen die het regenwater infiltreren in de grond, in het kader van het Waterplan Nijmegen (1997-2001)De aanleg van poreuze lekkende riolen die het regenwater infiltreren in de grond, in het kader van het Waterplan Nijmegen (1997-2001)De aanleg van poreuze lekkende riolen die het regenwater infiltreren in de grond, in het kader van het Waterplan Nijmegen (1997-2001)Herstrating na de aanleg van poreuze lekkende riolen die het regenwater infiltreren in de grond, in het kader van het Waterplan Nijmegen (1997-2001)Herstrating na de aanleg van poreuze lekkende riolen die het regenwater infiltreren in de grond, in het kader van het Waterplan Nijmegen (1997-2001)Herstrating na de aanleg van poreuze lekkende riolen die het regenwater infiltreren in de grond, in het kader van het Waterplan Nijmegen (1997-2001)Bouw/modernisering van de spoorbrug. Vervanging van twee van de drie segmenten van de oude brug door een boog van 235 meter. Verwijderen van het tweede brugdeel. De derde overspanning aan Lentse zijde zal, volgens draaiboek van de NS, in de tweede helft van 1984 vervangen worden door een uit drie delen bestaande betonnen aanloopBouw/modernisering van de spoorbrug. Vervanging van twee van de drie segmenten van de oude brug door een boog van 235 meter. Verwijderen van het tweede brugdeel. De derde overspanning aan Lentse zijde zal, volgens draaiboek van de NS, in de tweede helft van 1984 vervangen worden door een uit drie delen bestaande betonnen aanloopBouw/modernisering van de spoorbrug. Vervanging van twee van de drie segmenten van de oude brug door een boog van 235 meter. Verwijderen van het tweede brugdeel. De derde overspanning aan Lentse zijde zal, volgens draaiboek van de NS, in de tweede helft van 1984 vervangen worden door een uit drie delen bestaande betonnen aanloopBouw/modernisering van de spoorbrug. Vervanging van twee van de drie segmenten van de oude brug door een boog van 235 meter. Verwijderen van het tweede brugdeel. De derde overspanning aan Lentse zijde zal, volgens draaiboek van de NS, in de tweede helft van 1984 vervangen worden door een uit drie delen bestaande betonnen aanloopBouw/modernisering van de spoorbrug. Vervanging van twee van de drie segmenten van de oude brug door een boog van 235 meter. Verwijderen van het tweede brugdeel. De derde overspanning aan Lentse zijde zal, volgens draaiboek van de NS, in de tweede helft van 1984 vervangen worden door een uit drie delen bestaande betonnen aanloopAchterzijde van het pand van Autobedrijf Heijmans uit 1955, met de naastgelegen vooroorlogse woningen nu volledig gesloopt. Op de achtergrond, in het midden, het kantoorgebouw van Havenweg 15Achterzijde van het pand van Autobedrijf Heijmans uit 1955, met de naastgelegen vooroorlogse woningen nu volledig gesloopt. Op de voorgrond de goederenspoorlijn (stamlijn) naar de Noord- en Oostkanaalhaven. Op de achtergrond, midden links, het kantoorgebouw van Havenweg 15Vooroorlogse woningen ter hoogte van de hoek met de Voorstadslaan, nu volledig geslooptVooroorlogse woningen ter hoogte van de hoek met de Voorstadslaan, nu volledig geslooptVooroorlogse woningen ter hoogte van de hoek met de Voorstadslaan, nu volledig geslooptGraffiti op de muren achter het voormalige bedrijfspand met de zogeheten 'stotterwand' en portiek van dagblad De GelderlanderGraffiti op de muren achter het voormalige bedrijfspand met de zogeheten 'stotterwand' en portiek van dagblad De GelderlanderGraffiti op de muren achter het voormalige bedrijfspand met de zogeheten 'stotterwand' en portiek van dagblad De GelderlanderGraffiti op de muren achter het voormalige bedrijfspand met de zogeheten 'stotterwand' en portiek van dagblad De GelderlanderSmeedijzeren hekwerk in de vorm van een pauw ter afsluiting van de doorgang (nu aan de achterzijde) tussen de woningen van Graafseweg 57 en 59. Het gehele blok, van huisnummer 55 tot 61, werd oorspronkelijk gebouwd in 1902 in opdracht van H.H. de Haan als kantoorpand met woningen + magazijn naar ontwerp van de architecten van de(r) Pluijm en Gielen